【カスタム】X350 前後ローダウン！専用サスペンションで足つきも走りも進化！
X350のカスタムを、これまで数多く手掛けてきた 俺たち、ハーレーダビッドソン姫路 このマシンがデビューした頃は専用パーツなんてほとんどなく いろんなメーカーの汎用品を試しながら 手探りでカスタムしてきたのを思い出す ハンドルもやった タコメーターだって取り付けた サイドをぶった斬るような荒業もやったし 火花を散らすことだってあった そんなX350に今回取付するのは―― オランダの高性能サスペンションブランド ハイパープロのローダウンサスペンション 前後セット 中のバネを変え、フロントもリアも約20mmローダウン 足つきが良くなるのはもちろんだが サスペンションの動きそのものが、ノーマルとはまるで別モノ しなやかに衝撃を吸収しながらも 奥ではしっかり踏ん張る コーナーでの安定感、ブレーキングでの安心感は 次のステージへと進化したX350を体感できるんだ おっと…これは言葉だけじゃなく リアルに体感できるぜ？ そう、このマシンは ハーレーダビッドソン姫路の 試乗車 として活躍中 つまり――ここに来れば この動画に出ているカスタムXを
〝見るだけじゃなく乗ることだって可能〟 普通自動二輪免許を引っさげて ハーレーダビッドソン姫路で、
進化したX350をその身で確かめろ！ ここからは、ハイパープロサスペンションがしなやかに動く その秘密を解き明かしていこう まずはフロントから Mr.船田、頼んだぜ コイツがフロント側のスプリング 純正と比べてみると…どこが違うだろう？ 長さは？ 同じに見えるな？ ハイパープロサスペンションの秘密 それが… 不等ピッチスプリング だ スプリングをよく見ると、巻きの間隔がバラバラになっている これが不等ピッチ つまり、均一じゃない巻き方ってわけだ ハイパープロはその間隔をミリ単位で細かく設計している この構造のおかげで、サスペンションの動きに合わせて、 バネの硬さが自然に変化していくんだ これが最初に言っていた
柔らかく始まり、奥に行くほどしっかり踏ん張るって事 柔らかく始まるってことは―― マシン自体の重みでフロントが自然に沈む だからこそ、20mmのローダウンが可能になるんだ 普通ならローダウンすると、
乗り心地が固くなるって話をよく聞くだろ？ でもハイパープロは違う しなやかさを保ったまま、足つきも手に入れる しかもなんとオランダでは 救急バイク全てに、
このハイパープロ、スプリングが装着されている これはハイパープロが
〝国から正式に認められた〟信頼の証 この情報で 「そうなんだ」ってなったライダーは、 必ず、グッドボタン、チャンネル登録を忘れるな？ 次またどこかで、こんな情報が流れるかもしれないからな 登録して、いつでも見れるようにしておいてくれ！ 船田）サスの動き自体は良い 田尾）そうなん
船田）ノーマルより粘るんやろな 田尾）不等ピッチやから、奥で
船田）そう奥で最後にグーッと粘る 田尾）1Gでローダウンやから1Gでちょっと… 田尾）下げといて CAM）ワン爺？ おじいちゃん？ 田尾）いやいや〝G〟や！ 田尾）グレートの〝G〟や ※グラビティの〝G〟 高評価・チャンネル登録よろしくお願いします 場面はフロントからリアへと移る リアはハイパープロの代名詞でもある パープルのスプリング もちろん、こっちも不等ピッチ 純正よりも、わずかに短い設計になっている CAM）ここが沈みが早い
田尾）うん 田尾）先に縮む 若干短いんだね この短さが、効いてくる 船田）ハイパープロが良い位置に来たかな？ 船田）文字が逆だったらどうしよう… カメラ）文字とか書いてるんですか？
船田）ここにハイパープロって書いてある Mr.船田が言っている
文字が良い位置に来るか？ってのは コイツのことだ リアサスを取り付けて、サイドカバーを戻すと… ハイパープロのロゴが、チラッと顔を覗かせる カメラ）文字が丁度いい位置に 船田）分かってるなぁ、分かっててそこに
ロゴを入れたな ほんの些細なことだが、
こういうディテールが仕上がりを決める わかる人には分かる こだわる人には響く それがカスタムってもんだろ？ フロントも変えたんだ これは貼っておくべきだろう ハイパープロのテクノロジーが確かに入っている証拠だ ライダーにとって、シート高が20ミリ下がる―― これはハッキリ言って、かなりデカい マラソンや水泳で、たった 0.01秒 の差が勝敗を分けるように そのわずかな差が、ライディングの安心感を大きく変える 船田）ノーマルは引っ掛かりがある JIRO）こっちは滑らか 船田）そっちはストレス無く動く JIRO)滑らかーって感じ カメラ）そんな違う？もう全然違う？ 純正との比較では、
マシン自体の重さだけで、すでに約10ミリはローダウン そこに跨れば、更に沈み込む そう20ミリだったな リアから見ても、この 20ミリの差 がハッキリ分かる Mr.船田の場合なら―― 地面と“かかと”が、しっかり仲良くしてるじゃねぇか コイツは、羨ましいぜ… そして、この安心感なら―― 女性ライダーや、小柄なライダーでも
ぐっと扱いやすくなるはず ローダウンは、ただ足つきを良くするだけじゃない 乗れる人の幅を広げる、大きな一歩でもある 熊田）あぁ低い！ 船田）フロントが圧倒的に良い 熊田）フロントサスがもう…
◯ってる カメラ）ノーマル批判はダメよ 熊田）これはやる価値あるな 熊田）やらないとダメだ カメラ）そんな違うんだ フロントもリアも同時にローダウンすることで―― 120パーセント引き出し、バランスの取れたX350が完成した 本来なら、ローダウンの代償として避けられない
“乗り心地の悪化” ハイパープロの不等ピッチスプリングは、
その壁を鮮やかに突破してくる しなやかに動き、踏ん張るところはしっかり踏ん張る それが、この進化したX350の真骨頂なんだ だが――これは言葉だけじゃ分からない 実際に、自分の体で確かめてみるしかないんだ そう、何度も言うが このマシンは ハーレーダビッドソン姫路の試乗車 動画で見るだけじゃなく、今すぐ跨って体感できる 免許を握りしめて、進化したX350を走らせろ 舞台はもう整っている―― あとは、目の前のライダー次第だ カメラ）鈴木紗理奈さんもX350乗ってるよね？
船田）そうやな カメラ）ローダウンしてるんだろうか？ カメラ）足が長そうだし、大丈夫なのかな 船田）♪：鈴木さんなんて、ウチには居ない〜♪ カメラ）おらんなぁ カメラ）あぁキタキタ！怖い！怖い！ 田尾）ローダウンやから1Gでチョット… 田尾）下げておいて カメラ）ワン爺？おじいさん？ 田尾）いやいやいや〝G〟や！ 田尾）グレートの〝G〟や！ カメラ）グレート！？グラビティじゃなく？ 田尾）分かってるやん 船田）ゴイゴイスーの〝G〟 カメラ）どっち？どっち！？ グレート？ゴイゴイスー？ パニックや
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▼目次▼
0:00 オープニング
0:33 Hyperpro ローダウン前後サスペンション（22095572）登場
1:19 ハーレー姫路 試乗車情報
2:04 カスタム開始 フロントから
4:16 フロント取付後の感想
4:48 リア側 カスタム開始
6:23 跨って確認
8:33 Mr.熊田の感想
9:23 まとめ
10:28エンディング
11:34 おまけ
🔥 X350 ローダウンカスタム登場！
オランダ発・高性能サスペンションブランド ハイパープロ(Hyperpro) 前後セットを投入！
フロント＆リアを約20mmローダウンし、足つき性も走行性能も一気に進化
柔らかく動き出し、奥でしっかり踏ん張る――
不等ピッチスプリングによる、しなやかさと安定感の両立。
これまでのローダウンの常識を覆す仕上がり
👀 今回のカスタムポイント
• Hyperpro ローダウン前後サスペンション（22095572）
• フロント/リアともに20mmローダウン
• 足つき性向上＋コーナリング安定性アップ
• 女性・小柄ライダーにも扱いやすいセッティング
• ディテールを彩るパープルスプリング＆ロゴ演出
📍 このX350は試乗可能！
ハーレーダビッドソン姫路の試乗車だから、動画で見るだけじゃなく、実際に乗って体感できます。
普通二輪免許を持っているなら、ぜひ跨ってその進化を確かめてください。
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