GRヤリス・GRカローラ・LBXモリゾウRR──トヨタ“最狂”1.6LエンジンG16E-GTSの実力【VIDEO OPTION切り抜き】

GRヤリス・GRカローラ・LBXモリゾウRR──トヨタ“最狂”1.6LエンジンG16E-GTSの実力【VIDEO OPTION切り抜き】

あの音に心を奪われた。 たった1点のクリッターでここまでやるか 。Toの変態エンジンG16EGTS GRISGRカローラそしてLBXモゾ RRまで勝敗気量の怪物たちその本気の 走りをご覧リート [音楽] で楽しく安心安全に使っていただけるよう な車っていうのをコンセプトに作りました 。しまなんですけど、ダンパーwの、え、 スペックDSCプ、こちらを使っており まして、室内から2位で減水を変えられる ような仕様になってます。あまりガチガチ にせずに快適に街中を流せるようなそんな コンセプトで足回りを作りました。大体 純正から35mmくらい下がってるような 状態です。パワースローというものが付い てまして、そちらの方でブーストアップし ていて、馬力をちょっと上げてあげている 。あえてオートマ持ってきたということで 式がちょっと低くなると言いますか オートマ限定でも乗れるような車という ことで幅広く使っていただけるようなと いうことで今回これで開発を今進めてい ます。32段階のうちフロントが20リア が24。ちょっと柔らかめな方向には振っ てあります。 [音楽] さあ、ブリッツさんの LBXです。 [音楽] ほうほうほうほう。ま、なかなかね、 ストロークもあるし、ピーキーな感じは 全くなく、ま、どちらかとマイルドですが 、 [音楽] 足はね、え、ストローク多めのよく動く足 ですね。だからこういうアンジレーション の多いとこで も底好き感もなく、え、突き上げとか羽と かはない。 ま、穏やかですね。 [音楽] [拍手] ま、LBXってよく走るね。 ギャップのこの乗り越えたところの、え、追もいいですし、え、乗り心地は基本悪くない。マイルド かな。ちょっとじゃあ固めてみましょうか。えっと、 そうだね。32段のフロント16戻し、 18戻し。はい、分かりました。 そうです。おお。よく走るな。森添でしょ。 お、やっぱスポーツモードにすると コーナー手前で車速落ちると勝手にシフト ダウンしてくれるので 非常にいいですね。 あ、で、今ブリッツのこの足もですね、 ちょっとだけ、え、さっきより閉めてみ ました。そうするとね、 あのダンパーの動きも抑制されて、さっき より明らかにこういうとこでの走りには あの気持ちよくなりましたね。 最近オートマの車でも十分あのマニュアル に負けない。 ですよね。 足も今ちょっと閉めただけで、むしろ こっちの方がしなやかに走れますね。 [音楽] しっかりついてくるしいいじゃないですか 。 乗りやすい。運転しやすい。閉めた方が 良くなりました。僕的にはこっちの方が 好みですね。で、乗り心地も悪くないです しで、ホイールをインチアップしてるのに そこら辺の段差でも悪くないのでかっこ よくなって元のところよりもデ中になって ないところがすごくいいかなと。304 馬力が320馬力のその16 馬力の差は僕が LBX オーナーとかじゃないんで早くなってたとは言いきれないけど今乗った感じは気持ちよかったです。オクトスピード [音楽] 今回ですね、え、やりを持ち込んだのはうちの方は開発車両が 2 台ありまして、ストリートバージョンと、ま、サーキット走るバージョン。今回はですね、え、サーキットバージョンを持ってきました。 エンジンの方ですけども、メイン コンピューターですね、モーティーティク に耐えて、え、370馬力弱ですかね。 シマリをですね、え、先とよりも非常に 柔らかくスト録のある、え、 サスペンションに変更しまして今回 持ち込みました。あとはですね、え、 すごいあのうちの特徴なんですけど シンプルな、え、エアロもありますので、 フロントリップ、それからカナード、え、 サイド、レアウィングもそうなんですけど も、普通の街で使えるちょっとですね、え 、ワンポイント1人よりも目立っちゃよと いうヤリスのエアをですね、つけて今回 カーボンシの方で、え、持ってきました。 すごい楽しいなんでね、タ口さんにですね 、乗っていただいて評価をですね、行き たいなと思ってます。さあ、さんのJRや アリスですが はい。 ま、車はね、安心して乗れる車だと思いますが、 あとは峠にやリスってマッチするんじゃないかなと思うんすけどね。サイズ感的にも。う、すげえ設置感だな。 [音楽] [拍手] 設置感はもう抜群にいいです。 いい。 設置感は。 うん。 あと、ま、こんなもん。 うん。旋開は楽しい。 大事。 かなり乗りやすい。 ま、乗りやすい。あの、乗りやすいていうか、曲がる、むちゃくちゃ曲がるから。 うん。 あの、俺の首取れちゃうんじゃないかなっ てぐ [音楽] [音楽] [拍手] お [音楽] [拍手] [音楽] かなりね、早いと思うよ。ああ、シフト見せした。あの、早い方だと思います。 早い方。 はい。 問題はないです。 問題はないです。 ばっちりですか? 最後そこシフトミスした。 そういうこと。コーナーはもう気あの安心してベターって張り付いてきますね。グイグイ曲がって。 あり。 はい。 足も大丈夫。 足も大丈夫。 大丈夫。あ、た、よかった。 へえ。 やっぱりセットアップ変えて峠用にしてよかったです。 じゃあもうガンガン踏んでいける。 ガンガン踏んでいけます。 ブリオクトスピード。 [音楽] 基本的にはストリートからサーキット。ま、両方使えるようなギリギリぐらいのでドレスアップして持ってきました。 ARパーツフロントからサイドから特徴的 なのはGTがリアゲートの上についてます 。作りの前後バランスも考えた上で作った ものを用意してきてます。足、ま、試作の 車庫調と特徴的なサードダンパーていう ものが付いてるんですけど、それがね、 すごくサーキットでも良くて、こういう峠 とか路面が荒れてるとこなんかにはすごく 効果あるんで、特に感じてもらいたいなと 思ってますんで。はい。いやあ、相変い 感じですね。 安定感バリバリ。 で、ブレーキのこのなんだろうな、ABS と、え、キャリパーとブレーキのこの マッチングがね、また最高なんですよ。 ここなんかもめっちゃ跳ねるけど、もう 全然スイス行っちゃうんすね。 どうですか? いやあ、やっぱりね、サードのドライバーとしてこう語るですけど、 [音楽] サードのドライバーに 狙ってるんですよ。去年も 86 乗せてもらったんですけど、峠の方が圧倒的にいいですね。 4 輪の路面に対するロール感少ないけど、路面に対して動きがものすごくいいので、乗ってても安心してアクセルを踏んでいける。 特に4 駆で峠での走りのやっぱりこう良さっていうのものすごくやっぱりこう出てるので、ま、結構いけるんじゃないかなっていう。 完全にもう山田エジさんです。 山田二さん。 あの一緒 あのね、 最近お前らね要求しすぎな。ラーマン。いや、ラーマンはいいよ。やっぱりこのね、このキャラのお前どうやってんだろとかっていうのは。それはそれでいいけどね。 俺はちゃんと走りたいわけ。ちゃんと伝えたいわけ。それは相えてによって例えばこう谷口がいたりドリキンがいたりしたらああとかって言うけどやっぱり普通の人にみんなに言うわけじゃないわけ。お前らに対しては言うよ。お前らに対してはね。うん。お前らってもう本当に最低のレベルの人間よ。本当に本当にコンラインス的にはダメな人間だからね。もういいわ。 [音楽] さちに車のセット的にもできない。足のいわゆる減水っていうかね、 冷凍もね、18km、22km で水崎見とすごい硬く見えると思うんですけど、乗り心地も悪くないと思うんですよ。 山さん実際1 番乗りやすそうなの?この車。 この車すね、4 暮らし直進安定性、ブレーキの安定性、アプローチしてる時の設置感、アクセル時の設置感、こういうところにはものすごくやっぱり敵してるかな。 来年俺レーシングつここ来た時サードって書いてあるから。お前よく見とけよ。お、やばい。 [音楽] この車ね、めっちゃ行けすぎちゃうので、 ちょっとやばいっすね。ちょっと自調し ないとなんか乗りやすいから行きすぎてる の [音楽] ちょっとアンダー強く感じますね。 [音楽] [拍手] [音楽] [音楽] 思ったイメージ通りの走りができた。でも やっぱりレーシングドライバーじゃん。 レーシングドライバーね。そうするともう ちょっと細かくやっぱり完璧にあの車の バランスをやっぱり見つけたい。俺らの テストする時間が少なすぎるので何もでき ないままで終わったの。これ1本で終わる よね。もう1 本あったらそのやっぱりちょっとアンダっぽいの。 ああ。だからもうちょっとやっぱりこう その全体的にリアとのフロントのバランス を出したいのでそろそろよしこれでいける かなと思った時に終わってしまうので4駆 のバランスをやっぱりこうそのもっと違う あの結果が出たし足のセットっていうのも キャンバーとかやっぱり車高とかあるので そうすればもっともっとやっぱりその峠に 適したえ走りとえまセットが見つかるん じゃないかなっていうまそんな感じでも ほぼまいい 感じで行けたんじゃないかなっていうサードの車って去年の 86 でもあれ早かったですよ。あの去年今回まだ数字聞いてないんでわかんないけどあれはね自分でも手応えやったもん。 え、今日今年の手応えはない? いやいや、今年もあるよ。ただ若干お前らのあれが少なすぎるのでもうちょっと時間あったらもっとやっぱり詰め。 俺らのあれって何ですか? 次回の俺の大もう 1回ぐらい走らせるよ。 本当に今回、ま、前回もそうなんだけど、やっぱり 1 番良かったのはダトで、え、サードカロラうん。 あれがね、抜群に良かった。やっぱりいいんだ。もう 4駆っぽい4 駆もう本当にこうピタッと足はこうくっつくしでアクセル開けたらちゃんと曲がってくれるし、もう本当にね、あのサードとの相性は俺結構いいと思う。 他の車ってサーキットいいけど峠来るとダメだよねってこと多いけどサードはそうじゃなくって 86 もハローラももうこういとこがもう全然楽に増えるだけ。 そこの車えな。 おやばい。 いや、なんか嬉しくなっちゃって。でも峠技来るとさ、ジアルカルラとかやリスとかやっぱいいよね。 元々車相当いいすからね。 [音楽]

GRヤリス・GRカローラ・LBXモリゾウRR──
トヨタの“最狂テンロク”エンジン「G16E-GTS」搭載車たちが魅せる、異次元の走り。
わずか1.6L・3気筒とは思えない、圧倒的な加速とサウンドをその目でご覧ください。

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【チャプター】
00:00 オープニング
00:10 プロローグ
00:24 BLITZ LBX MORIZO RR
05:19 Kansai SERVICE GRヤリス
08:51 SARD GRカローラ
16:07 エンディング

【元動画】
【爆速】 榛名峠超速インプレッション第2弾！～ 谷口信輝 BLITZ LBX / ラーマン山田 ENDLESS ND ROADSTER / 飯田章 KW JAPAN BMW M2 ～【新作】

接地感が ハンパじゃない カンサイサービス GRヤリス 京都 嵐山 峠アタック 2023 Vol.5【新作】

アクセル全開 の ラーマン山田 と RB30 NAサウンド に酔いしれる 飯田章 ～ 嵐山峠アタック2024 第1弾 ～ SARD GRカローラ / GARAGE ACTIVE BNR32 【新作】

【事故寸前】 峠を攻める ラーマン山田 ＆ 飯田章 ＆ 谷口信輝 ～ 嵐山峠アタック2024 第4弾 ～ ESPRIT NSX / STAR ROAD S30Z / ASSIST M4 【新作】

【切り抜き元ch様】
VIDEO OPTION
https://www.youtube.com/c/VIDEOOPTION

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【投稿者メールアドレス】
option2022ae86@gmail.com

【投稿者X（旧Twitter）】
Tweets by V_OPT_SPEED

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▼BGM

エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
■DOVA-SYNDROME YouTube Official様 : https://youtu.be/9EOavqZG6mA

挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME YouTube Official様 : https://youtu.be/kV48CpbVMXI

挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
■DOVA-SYNDROME YouTube Official様 : https://youtu.be/mzHDcy-xtx0

挿入その3（曲名 : Sudden death race）
■あおやの作業場 FREE BGM Channel様 : https://youtu.be/3VOjLuBMF9Y

挿入その4（曲名 :雲はながれて）
■DOVA-SYNDROME YouTube Official様 : https://youtu.be/2L3ce4JqhmQ

挿入その5（曲名 : 夕焼け帰り道）
■優日のすたるじっく様 https://youtu.be/lDSFJAciaPs

挿入その6（曲名 :NOIR）
■DOVA-SYNDROME YouTube Official様 : https://youtu.be/-7G5GxrYutI

挿入その7（曲名 :極東の羊、テレキャスターと踊る）
■DOVA-SYNDROME YouTube Official様 : https://youtu.be/qy05MFjNZbE?list=PL2vyqKNLXiUpXetq1O_Xl6gS-hlhgpjLy

▼音声
■VOICEVOX:東北きりたん