【空飛ぶ怪物】ホンダジェットが超高性能でついにライトジェット市場を飲み込む!ホンダが作った“10億円の空のホテル”に世界の富裕層が殺到中！
jtnent Hondaといえばバイクや自動車販売で 有名ですが航空機事業も展開しているん ですかその通りですHondダのアメリカ 子会社が製造販売する小型ビジネス HONDAダジェットが小型ジェット機ー で5年連続世界トップになっていますそれ はすごいですねHondaダの創業者で あるホンダ層一郎の便利な乗り物を作り たいという情熱が現在大空を羽いているん ですねそうです今回は驚愕の進化を遂げ 続けるホンダジェット世界からも大で販売 機数3倍を目指すホンダについて紹介し たいと思いますJTN 本田といえば圧倒的な世界シアを誇る2者 や国内外で大人気の4輪者をイメージする 人が多いと思います確かにそうですねでも ホondダは芝カや小型ビジネスなどの ジャンルでも実は世界シェアシを獲得して いると聞きましたが本当ですかその通り です特に今ホダの創設者であるホンダ層 一郎氏の長年の夢であった航空事業が勢い ていますホンダジェットの新型キエシロン の生産開始が2018年に迫っていますが 年間販売数を現在の約3倍の60機まで 増やし事業の黒ジを目指すという方針を 打ち出しているようですねこの Hondaダジェットはこれまでの累計 販売数は約250機に達しています250 機と言うとかなりの実績ですね時期発売を 目指す新型機のエシロンは従来の8人乗り から11人乗りへと大型化されさらに燃費 性能や皇続距離も競合他の期待を回る性能 を実現しています2028年には米当局 から形式証明を取得販売を開始し米当局 から形式証明を取得販売を開始し年間40 期の販売を目標としています本田は現在約 1000人の従業員を2028年まで 2500人に増しより多くのお客様に製品 を提供できるよう中古期な販売も含めて 事業拡大をする方針です山崎社長は自動 車会社として長年培ってきた技術が大きな 武器になると述べています特になり心地の 良さを追求することで他者との差別化を 図っていく考えですダはビジネスではどの くらいのシェアを持っているのですか ビジネス市場は主に企業幹部や不裕層の 方々が利用する航空機として世界では年間 航空機として世界では年間700機以上が 販売されています現在ホHondaJet は現在ホHondaJetは4から82 なりのベリーライトジェット市場において 約4割という高い視野を獲得しています 素晴らしい実績ですねでもこの ベリーライトジェット市場の年間販売数は 約60機程度でビジネス市場全体で見ると 1割にも満たないのが現状ですよねそう ですね10人前後が登場可能な ライトジェット市場は年間約170機の 販売規模がありHONDAは今後新型機 エシロンでこの市場に参入しさらなる成長 を目指していますエシロンの開発には 5570万ドル 日本円にして約80億円を投資する計画 です本田が航空機の開発をスタートさせた のは1986年のことです1986年から ですかそれは長い歴史ですねどのようにし て始まったのですか西知市立大学を拠点に 航空機の基礎研究やコンポジット技術の 研究を開始し小型航空機と航空企業 エンジンの研究も始めましたそして 1993年には独自に設計開発した世界初 のオールコンポジットカーボ複合財政 ビジネス実験機MH02の初飛行に成功し ましたそれはすごいですねHonda Jetのプロジェクトが正式にスタートし たのはいつですか1997年のことでした 2001年にはホンダジェットの研究拠点 を米国のノースカロライナ州に設立したい ともにホンダ独自の開発を進めていきまし た本田の航空事業が大きく動いたのはいつ ですか2004年ですこの年ホ田は小型 ビジネス用エンジン事業化に向け米航空 エンジン大手のゼェネラルエレクトリック GEと合でGEホンダAロエンジンズを 米国に設立しましたさらに同年航空 エンジン事業支出の一歩として統括会社 本題アロインクも米国に設立したんですね その後の動きはスムーズで2005年に HondaZッの実験機が米国最大の航空 イベントである押し起こし航空省に展示さ れこれが世界初公開となりましたそして 2006年ついにHONDAジェットが 航空騎士場へ新規参入要算することを発表 したんですねそうです同年8月ホ田は米国 で航空機の期待の開発製造販売を行う 子会社アクラフトカンパニーを設立し10 月から米国でホンダジェットの受中を開始 しましたその後カナダやメキシコ欧州でも 受中を開始し2015年12月から ホンダジェットは米国から12顧客の元へ 引き渡しが開始されました日本ではいつ から販売が開始されたのですか日本では 2018年6月に販売が開始され同年12 月に形式証明の取得及び引き渡しが開始さ れましたこのHondaJetはエンジン も期待もHondダグループの特自開発 ですエンジーや技術屋として活躍している ホンダが作り上げたホンダジェットとは どのようなものなのでしょうか2015年 12月から納入が開始されたHonda JetはHondaJetLET HondaZSondaZiと続々と進化 したモデルを市場投入しています HondaJetにはどのような特徴が あるんですかhondaJetは全長約 13m前行約4.5M翼幅約12Mの小型 ビジネスですEHondaAロo エンジンズ性のターボファエンジGHF 120を搭載し水力は2095ポBです ホンダといえば低展示には燃費効率に優れ 公開展示には出力を発揮するVTC エンジンが有名ですよね HONDAダジェットには搭載されてい ないんですかそうなんですそして HondaJetのエンジンは同体公部で はなく使用空圧らに配置されています他の 飛行機と異なるこの配置にしたリーフは エンジンを胴体から独立させることで 大きな荷物室の確保と客室の騒音定限が 実現できるからですなるほどさらに同体 構造にも最新技術を採用しているんですよ ね同体構造は従来のアルミニウム構造より も軽くて強いメリットを持つカーボン強化 プラスチック複合剤を採用しています そしてホンダジェットの性能面での特徴は 現在販売されている同クラスのライバル機 と比べて高速高度を飛行指定年費である ことが挙げられます具体的にはどのくらい の速度とコー度で飛行するのですか hondaJetの最高速は778km 前字です同クラスの期待で今まで1番 早かったのはブラジルの航空機メーカーで あるエンブラエルが開発した長京量 ジェット機エンブラエルフェノム100E で720km前字でしたアメリカの エクリプス500やセスナ最低 シマスタングでも600km前時代となっ ておりダジェットが圧倒的に早いのです コードについてはどうですかライバルキの 最大人口コードが1万2000mm程度で あるのに対してHondaJetの最大 巡口コードは1万3100mで飛行でき ますこれは大型角並みの高さですコ度が 高ければその分気流の乱れが少なくなり 安全に巡行できるのですさらに低年燃費が 特徴に上げられるホンダジェット燃費は ライバル機よりも815%良いと言われて おり皇続距離は2265km です北海道の新千都歳空港から沖縄の那覇 空港まで一飛びできますそれはすごいです ねしかもホondダッにはあってライバル 機にはない重要な設備があると聞きました がどのような設備なんでしょうかそれは 個室トイレです小型ビジネスといえば高級 なものばかりですが実はライバル機には 簡易トイレしか取り付けられていないの ですしっかりとしたコ室トイレがあること でより安心して空の旅を楽しめます気に なる価格についても教えていただけますか 2015年の初代モデルのベース価格で 490万ドル当時の1ドル117円として 日本円で5.7億円です現在3度のモデル チェンジを経たHondダJetエリート IIの価格は約10億円ほどにまで上がっ ていますしかし初代モデルに乗ってみた人 の感想は最近乗ったより大型で高価な 2000万ドル約22億円のレブラエル レガシー500の方がもちろん静かで洗礼 されていたがU190万ドルの Hondダッも十分静かで声を張り上げて 会話する必要はなかったとのことです 一般人には想像しづらい感想ですが安いに も関わらず性能が良いということは明らか ですね最初にもお伝えしましたが HondaJetはエリートエリート SLEIIとモデルチェンジにより進化を 続けています最初にエリートが発表された のは2018年5月ですペンジン配置形態 や自然送流翼型自然送流ノーズ一体整形 複合剤胴体なども特自技術を従来型から 引き継いでいます従来型とはどのような 違いがあるのでしょうか複数の最新技術と 装備が加えられたことで従来型に比べて 高続距離が約17%延長され2661km にまで伸びましたまた公春波のエンジン ノイズ定減により客室内の静粛性が向上し 航空機に搭載され飛行のために使用される 電子機器であるアビオニクスシステムの 進化により着陸時及び飛行時の安定性や 安全性も強化されました次にエリートSが 発表されたのはいつですか2021年5月 です本題アクラフトは高度な解析と各手 事件を重ね改良を施したことで運用性能を さらに拡充し操縦性を向上させました具体 的にはどのような改良が加えられたんです か期待の最大離陸重量が約91kg増加し たことでより多くの荷物を搭載したり燃料 搭載量を増やすことが可能となり続距離も 最大で約22km延長されましたまたガン メタルゴールドディープシーブルーの3色 の新しいカラーデザインも加わりました カラーデザインが増えたことで車選びを 楽しむようにビジネスを選べることが できるようになったんですねそして エリートシリーズの最終型レリートIIが 発表されたのはいつですか2022年10 月ですこちらは通常の後続距離が 2865km に向上していますさらに新しい自動化技術 で安全性を向上させオートスロットル機能 も追加されたんですねその通りですこの ようにHondaJetはかなり短い スパンでモデルチェンジと性能向上を実現 していますがこの度さらなる進化を遂げる 新型機が発表されました新型ですかどの ような期待なんでしょうか本題アクラフト カンパニーは2023年10月17日から 19日まで米国ネバダ州ラスベガスにて 開催された世界最大のビジネス航空機 2023ビジネスアビエーション コンベンション&エキシビションにて新型 小型ビジネス機ajetエシロンを発砲し ました新型機エシロンと既のHonda Jetシリーズとの最も大きな違いは何 ですか期待のサイズです既存の ホンダジェットシリーズは8人乗りでした がエシロンは最大1人乗り乗客は9から 10名になりますまた同体設計は同 シリーズの特徴である空らに設置された エンジン配置などをさらに進化させてい ます他にもどのような性能があるの でしょうか巡行速度は約833km 前後続距離は従来型の1.7倍で ワサンゼルスからニューヨーク間をカバー できる2625枚で約4862km になりますこれはライトジェット機として 世界初のノンストップでのアメリカ大陸 横断が可能となりましたまた燃費効率は 従来型より20%も向上しており パイロットの作業負担を減らし1人での 運用にも対応できる直感的な インターフェースを備えています本題 アクラフト者は米国前道をも着陸横断飛行 できる世界初のシングルパイロットの 小型ジェット機として設計されていると コメントしていますそれは便利ですね エシロンの製造や初飛行の予定はどうなっ ていますかエシロンは2024年に製造を 開始し初飛行は2026年を予定してい ますその後2028年に形式証明を取得 する計画が進められていますモンダヤ クラフトの山崎秀長はどのような報酬を 示していますか山崎秀長は新型キロンの 生産が始まる2028年を目とに年間の 販売数を2023年の約3倍の60機に 増やし事業の黒字を図る報酬を明らかにし ましたHondaJetの販売実績はどう なっていますかhondaJetの販売が 開始されたのは2015年でこれまでに 都市平均30機累計販売数は約250期に 登ります年の納入から2022年までの5 年間ホンダジェットは小型ジェット機 トップのデリバリー数世界1位を支し続け てきました2023年には惜しくもその座 を逃してしまっていましたねそうです しかし発売早々からHONDAダジェット は世界トップの農入台数を誇っていました それでもホンダヤクラフトは2006年の 設立以来ずっと赤字で未だに黒字を達成し ていないというから驚きですそれでも エリートIIとエシロンの投入そして販売 機数を年間60機にまで増やすことで黒字 の達成はかなり現実的と言えるんですね さてここまでお伝えしてきたことからも 分かる通り本田の航空事業はアメリカを 進められてきましたしかしそのおか手で 成功できたという意見も少なくありません なぜアメリカを突拠点にしたことが成功の 要因とされているんですかかつて日本で 国産ルカプロジェクトを立ち上げたものの 失敗した企業があったからですそれはなん と航空機メーカーである三菱銃口でした 三菱が失敗したプロジェクトとは何ですか 2008年三菱重行は経済産業省の全面 支援のも三菱リージョナルジェットMRJ の名称で国産小型旅客機開発の プロジェクトをスタートさせましたこの時 自動車も三菱重参加でMRJの開発を 手掛けてた三菱航空機に出資するなどこの プロジェクトは国作見入れ職の強いもの でしたMRJは初飛行に成功したんですか はいMRJは2015年11月に初飛行に 成功しましたしかし同年12月に初号機を 引き渡す予定だったANA ホールディングスに対し4度目となる脳入 延期を発表していますさらにその後も2度 も納入を延期し航空会社からの信用を失っ てしまいますMRJなぜが延期されたん ですかそれは形式証明を取得することが できなかったからです形式証明とは航空 当局の審査を通して開発した航空機が安全 に空を飛ぶことを立証する対空証明手続き ですこの形式証明は設計から製造工程品質 管理に至るまでが安全かどうか定められた 計算手法や各種試験検証方法を通して立証 しますそして安全性は航空当局が定めた 基準に則って大空証明をするものの三菱 航空機のエンジニアたちは国内発の ジェット機であったことから基準の解釈や どうすれば基準をクリアしたことになるの かが分からなかったと言います基準の解釈 やクリア方法が分からなかったんですか そうですさらに期待強度や電気系統体価 性能なども立証の試し思考錯誤を続けまし たが審査に耐えられないと度々設計変更を 良儀なくされました三菱はこれの対応策と して2016年以降航空機開発のベテラン であるカナダのボンバルデアや ベボーイングのエンジニアラを採用してい ますそれでも基準に適合しなかったんです かはいそれでもなお基準に適合していない 不備が多数見つかり照明作業の無限地獄に 陥りましたベテランを採用しても超えられ なかった形式照明の壁その原因は航空行政 を司さどる国土交通症航空局にも問題が あったためだと言われています日本で航空 機を飛ばそうと思うと国交省航空局からお 住みつきを得なければならないんですよね その当局に問題があったんですかそのよう ですねさらに海外にも販売する場合その国 からの形式証明も取得する必要があります とはいえ各国の形式証明は審査内容が似て おり相互に認証し合う協点もありますこう したことから三菱航空機は国交省航空局の 新作リアを最優先に作業を進めなおかつ米 連邦航空局FAAの無審査にも対応できる ようにしていましたしかし国交省航空局に とっても国産ジェット旅客機の審査は 初めての経験だったんですそのためC審査 員自身が電気系統や期待など基準を満たす 条件や審査方法のものもよく理解してい なかったのですつまり日本の行政機関の スキルが結落していた上にそれに順じた 設計を言っていたことでいつまで立っても 形式証明を取得できないという事態に陥っ たのです結局三菱航空機は何度も納入を 延期した上コナ禍に入って開発が事実上 止まってしまったんですねそうなんです そして事業化の目度が立たなくなったこと で2023年2月7日に事業撤退に至り ました三菱航空機はANAJA マスカエストネマンのエアマンダレなどと K267機を契約していましたがこれも 事業撤退により契約が落ち切りとなって しまいました三菱重はJAL280億円の 保証金を支払ったとされていますねその他 契約企業との詳細は明らかになっていませ んがJALへの1期当たり保証金は 2億5000万円だとされており前の 267機あった受中が中止されたことで 667億5000万円 の保証金が発生していると考えられます 三菱重でMRJ事業を担当した元関係者は とにかく形式証明に苦しみ続けたと明かし ていますねそうです初めての経験で暗中 無策だったと語っています日本で失敗した MRJとアメリカで成功したホンダジェッ としては悔しいことですが明暗を当てたの はその環境だったと言えるのかもしれませ ん最後に驚愕の進化を遂げ販売数3倍など 勢いをつけるHONDAダジェットに 関する皆様の声をご紹介します ホンダジェットもアメリカ国内で開発製造 で正解だったんですね日本国内にこだわっ たら三菱MRJと同じ運命を辿どったかも しれませんホンダジェットの70人乗りは 開発できませんか米国ではパイロット労働 組合の関係で需要があります燃費が良く 独特な形状のホンダジェットのさらなる 発展を期待していますジェット機の評判が 良いですねバイクは元々文句なし本田健康 工業さん車も良いものをどんどん作って ください世界の本田は日本の誇りです1度 は戦闘機を開発して欲しい企業ですね古本 だそう一郎さんは世界の異常者の1人だと 思います車も飛行機も作るメーカーという とボールスロイスSA三菱を思い浮かべて いましたがそこに本田が参入世界で知ら れるようになったのは誇らしいことです 日本には飛行機から車への会社もありまし たが今度は車から飛行機へ実に素晴らしい ですねバイクのりの私は根っかのホンダ ファンですFフ1でも期待しています 頑張るホンダホンダジェットを開発する 米ホンダアクラフトで2006年から 2022年まで社長を務めた富士の道隠し は1986年に本田飛行機に関する設計や 技術を学ばせるために米国に派遣した5人 の社員の中の1人だったそうです富士野市 をはじめとした社員たちがアメリカで学ん だ技術やマネジメントそしてスピリットが 今世界から注目を集めるホンダジェットを 作り当てていますそんな世界に誇る ホンダジェットにいつか乗ってみたいもの ですねホンダのHONDAダジェットを 使ったシェアサービスを開始したと聞き ましたがどのようなサービスなのでしょう か担当者のアナウンスによるとHonda Jetで自由に拠点と拠点をつなぎさらに 目的地までの近道を作りますさらにそれを 限られた人ではなくより多くの人に提供 できる乗り物にしていきたいと発表して いるところを見るとかなり一般に向けた サービスを意識しているのではないかと 思います例えば人生において1度は乗れる ぐらいのレベルで身近な乗り物にまでして いきたいということなので今後旅行会社の ホンダジェットを使ったプライベート旅行 プランなんていうのも出てくるかもしれ ませんよね飛行機の開発は創業者である 本田総一郎の夢でもありさらに機待開発は 空飛ぶCIVICという思いで開発された そうですねしかしこういった期待を本んだ としてより多くのお客様に提供する仕組み が確立されておらず明日どもに空飛ぶに すべく今回のシェアサービスの検討を開始 したとのことです製造する企業側が ビジネスプランとして プライベートジェットのシェアサービスを 提供してくれるなら旅行会社との連携で 私たちでも利用できる贅沢な選択肢として 現実的になってきますよねHondaは これまでもHondaZッをモデルとした 様々なビジネスプランの実証実験を言って いますがその中でもお年寄りや身体に判デ を抱える方向けのサービスプランも提示し ていて意思が旅行に対するトラベル ドクターとの共業も開始しているみたい ですねなるほどホンダジェットを利用すれ ば身体が不自由な方でも飛行機を使った 旅行なども実現できそうですよねこの業に よる実証実験はすでに行われていて たくさんのお客様の夢が叶えられたとして このビジネスプランには自信を持っている ようですねホンダ自身もHondaZet を使ったビジネスプランでお客様だけで なく提供した側もその体験価値に本当に 感動したと話されていたのが印象的でした 身体の不自由な方や大きな病気を持って いる方にとって乗り物に乗る時には誰かに 迷惑をかけてしまわないかなど周りの目を 気にされてしまう方が多いと思いますが 大きな移動はホンダジェットを利用して 移動中のプライベートな空間を確保する ことでそういった不安がなくなり本人は もちろん対するご家族も安心してお楽しみ いただけると思います現実的な例として 空港で他の乗客の乗り込みを待って出発 することや空港内の移動もとても時間が かかってしまい本人にとって大きな ストレスとなってしまいますHonda Zッを利用することによって登場は車で 直接期待のすぐ横まで行ってそのまますぐ 乗り込めるというのはお客様の負担を最小 限にできるでしょうねビジネスだからこそ できる1人1人の体調に合わせたフライト プランだからこそ多くの人の笑顔が見れる のだと思います人生に1度はやってみたい 本当の夢が叶えられる日も近いですね気に なるお値段は報道によると1泊2日から2 泊3日で150万円程度だそうですよ要期 設定についてホondダは現段階では法人 のお客様の設定のためコメントすることは できないとしつつもこれまでのビジネス ジェットを購入するより確実に安く利用が できる多くのお客様に利用の機会を育てる ことができるとしていますHondaに なることがきっかけでいハビりを頑張る方 が出てきたりご両親に向けた最高の親向が できたなどといったサプライズの需要も 上がってくるのではないかと思います今後 はHondaJetを活用して旅の選択肢 が増えていくことを期待したいですね ホンダの提供する新しいビジネスプランに 注目していきたいと思いますI新型 HONDAダジェッエシロンの登場に世界 に換期していますベリートニとはまた違う モデルが発表されたのですが小型ビジネス 機a Jetを手掛けるHONDAは現行機より も大型化したHondダJet2600の コンセプト機を発表しました全長と全幅が これまでよりおよそ4割大きく景品は カイロットを含めて11人に増やします1 サイズ大きくなるのですねかなりアメリカ 市場を意識したモデルのように見えますね そうですね必要化するとアメリカの東海岸 から西海岸まで給油なしで飛行できる市場 発の期待になるということですすごい ビジネス機の分野でも市場発の解除が達成 されてしまうのですねHondaJetは 小型ビジネス機の分野で世界的なリーダー となっています1台あたりの金額は5億円 以上でありながら2023年現在売上は5 年連続で世界一に輝いていますNgajは 効果でありながらこれだけの数が売れて いるというのは世界的に見ても表異的な ものですHonJのトムクルーズさんや ジョントラボルタさんなどの著名人も所有 していますよねポリモンやドクターAさん はシェア購入で普段から積極的に利用され たり日本においてもビジネスの利用者は どんどん増えているように感じます23年 10月17日ホンダ航空機事業の子会社で あるホンダヤクラフトカンタニーは新型 小型ビジネス機aJエシロンを2026年 に初飛行させ2028年に発売開始すると 発表しましたこのエシロンという名前は 定型変態飛行を意味しますまたフランス語 でプレミアムカテゴリーを指す言葉として も使われることからHondaJetを最 上級モデルという意味も含んで命名され ましたこのHongJonは現在販売して いるHongAエリート によりもさらに進化した機体です発表会の 展示機体を見ても随分とその進化を伺い ましたよね8人なりのエリータには全長 12.99mでしたが今回のHONDA GET得意資論は全長17.62mです 上員乗客合わせて最大11名が登場できる 期待になっていますよさらに長く快適に なるのですね広いキャビン空間と優れた 静粛性を備えていますまたエンジンも最 上級シリーズにふさわしいものを搭載し 最大巡口速度は450ノットで時速に換算 すると約833kmとなっていますさらに 燃料タンクの拡張や最大離陸重量の増加に より最大後続距離は従来機の17倍に 当たる約4860kmにまで伸び ライトジェット機としては世界で初めて ノンストップ無油でのアメリカ大陸横断を 可能にしたのですすごいこの間発売した ばかりのエリート2を完全に量しています ねHondaJetエシロンは2026年 に試験飛行を開始し2028年には米当局 から安全性を証明する形式証明を取得する 予定です価格が未定にも関わらずすでに 購入の問い合わせが350件以上届いて いるそうですねHDAJETを生産販売 するHCの取締まり役社長の山崎修平は次 のようにコメントしています新型H ONDAJETシロンは従来の小型 ビジネス機での移動の常識を覆返し航空 業界に新たな価値を想像しますこれまでに 培ってきた本独自の先進技術の脳波を 生かし時間や移動距離といった制約から人 を解放し貴族可能な社会の実現と人々の 生活の可能性を広でる喜びを提供していき ます本田の夢見る空のモビリティの実現に 向けて一歩全進し次なるステージへと進み ますすごい期待しかありませんね予約殺の 理由が十分に理解できますね私が不裕層 なら確実に抑えたくなっちゃいます皇続 性能でHongJetを超える飛行機とし ては米国の背者が生産するビジネス最低 ソブリンが上げられます1ただこれは大型 機となっていますそのため予角機などに 適用される審査基準で形式証明を取得し なくてはならずパイロット2人が登場し なければなりませんそうか大型登録になる とジャンボジェットのように2人の パイロットが必要なのですねこれに対し レシロン は小型に適用される基準に収まる期待を 実現していて単独パイロットでの運行が 可能なのですこれが米国の不裕層にとって 大きなミルクとなっていますなぜだか 分かりますか経費が安く済むからでしょう かそれもあるかもしれませんがビジネス ジェット機の最大需要国米国の不裕層には 自分で操縦を楽しむオーナーパイロットが 多いのですなるほど自分で操縦する オーナーが多いから気軽に操縦するのに 1人の登録の方が都合がいいわけですね そういうことですねした需要を考えても 広々快適でありながら操縦者登録が1人の HONDAJ機エシロンは非常に魅力ある 小型ビジネス機と言えますねただ カテゴリーとしては小型機でありながら 大型機にも負けないようなステックを持つ HondaJetコンボ市場を量するのは 間違いないでしょうね間違いないと思い ますオーナーが操縦することも想定した HonJetonには単独パイロットでの 運行を無理なく行うための様々な自動化 技術が組み込まれパイロットの負荷を軽減 するとともに非体運用の安全性をさらに 高めていますこれにより高速高度において も快適な長距離飛行が可能となっています またオートスロットル機能や緊急着陸装置 などの新たな自動化技術を導入することで 最上級の安全性も確保していますね テクニカルな面で言うと主欲エンジンを 配置した画期的な技術を継承しこの技術に よってエンジンからの振動や双は使用憶で 吸収されて機内に伝わりにくくなりますし 空気抵抗も減らして燃費も向上します さらに廃気ガスが視力に当たらないための 性能も最大限に発揮できます風力面の観点 からも面密に後続距離を意識した設計に なっているのですねそうですね使用空 エンジン配置は小型ビジネス機では世界で 初めて実現した技術でありこれは HONDA の最大の特徴と言えますまた自然送流翼型 ノーズとは飛行中に発生する空気抵抗を 最小限に抑えるために開発された技術です 一般的な小型ジェット機では飛行中に主憶 や胴体位置表面に沿って流れる空気は断流 と呼ばれる不規則な流れ方を島政府Jコの 乱流と呼ばれる流れは空気抵抗を増やして 速度を低下させたり燃費を悪化させたりし ますこれを解決するために送流と呼ばれる 規則的な流れ方をさせることで空気抵抗は 大幅に減らすことができます本田はこの 送流を積極的に発生させるために自然送流 翼型ノーズを開発していますこれはかつて F1で培われたソラルクの知識が流用され ているのかもしれませんね死体全体に かなり細かい範が見られますよねこれらの 技術で主力や胴体の形状を工夫することで 死体全体に空気が送流になりやすくなる ように設計しています特に胴体の先端部分 であるノーズは滑らかな曲線で構成されて おり空気の流れをスムーズにさせています 自然送流翼型ノーズはHAJETのもう1 つ大きな特徴であり飛行速度や燃費の向上 に貢献していますさらに緊急着陸装置も しっかりと装備していますこれは万が一の 事故や故障に備えて開発された技術です この技術ではコックピット内に設置された 専用のボタンを押すことでコンピューター が自動的に最寄りの空港への着陸を開始し ます飛行低格や気象情報などを元にして 最適な侵入経路や効果率などを計算し オートパイロットやオートスロットル機能 と連動して操縦操作を行いますすごいこれ だけの自動技術が組み込まれたHonda Jetなら他方面の需要を持つ米国の不裕 層を心から満足させるはずですよね平洋 戦争終戦後日本の航空機産業は規制を受け 世界から大きく立ち遅れてしまいました そういった状態の中からHonJetは 小型ジェット機として成功し2023年 現在世界で約200期以上が運用されてい ます日本の航空機産業にとってHonda Jetまさに風穴を開けた存在です販売 当初世界中で話題になりパンケーキのよう に売れるとされたHonジェイティ パンケーキのようにってなんだか先日訪れ たパンケーキカフェで食べた美味しい パンケーキを想像してしまいました笑い ホンダは世界で唯一飛行機の期待と ジェットエンジン療法を磁社で開発生産 することができる企業となったのですこの ことは本田県工業の高い技術力と隠し性を 示していますOMDAJETこそ自動車や バイクとは異なる分野でHondaダが 世界に誇るべき製品を想像した証拠です そんなHONDAJETにおける特徴的な デザインは視の上にエンジンを配置すると いうものですこのデザインはプロジェクト リーダーの富士野市が考案したもので航空 業界に隠しをもたらしました驚くことに 当初はこのデザインには様々な反対の声が あったそうですにいる友人からはこの研究 を発表するとあなたのキャリアも HondaJetの未来も危なくなると 言われたそうです航空機は単に売るだけの 製品ではありませんアフターサービスや メンテナンスが欠かせない上産には新たな 向上建設が必要ですそれに伴う莫大な費用 やリスクも大きくポンダ全体が揺らぐ可能 性ありましたこのように大きなリスクを 背負っているため施策機の完成後事業会の 交差が出されるまで時間がかかりましたが 当の私の本田社長への時価談パはきっかけ となり最終的には社長の私が全責任を取る との断元によって事業化が一気に進められ てきましたこれらの厳しい経緯を経て ONDAJETは飛び立ち多くの賞賛を 受け成功を納めることとなりましたでは なぜ本田はここまでのリスクを背負って まで航空事業に参入した理由の1つは技術 の本田としての会社の自付が自らに貸した 高い目標でしたそしてもう1つは創業者 本田総一郎が持っていた夢でした彼は 1962年に社員に向けてこう宣言しまし た私たちの会社も経を開発しようと思い ますこの飛行機は誰でも簡単に操縦できて 価格も安いものです本田層一郎この防省を 掲載しました航空機の開発は本田さんの 兼ねてからの願望だったのですね今回の 成功には研究開発に惜しみなく投資する 本田の文化や技術者出身の経営者が多い ことも影響しています事情化に際して協力 したGE者からもこんな挑戦的なやり方を 許す会社は本題外にないだろうと言われた そうです誰も歩んだことのない道を進む 失敗しても諦めず挑戦し続ける彼の姿勢が 今の成功を産んだのです小型ジェットで アメリカ横断は需要あるでしょうねまた 関係のように売れるかもしれませんね値ア そうなんですやはりビジネスジェットの 需要が高いアメリカではこの燃費性能の良 さは高い評価を集めていますねそして カイロット1名での運用を想定し長い フライトとなっても快適に過ごせるように 広いキャビン空間と優れた静粛性を獲得し たとホンダも自信を覗かせています ホンダジェットは今やホondダの ビジネスの柱の1つとして存在感を示す までに成長を遂げました市場も大きく成長 することが見込まれており大きなビジネス に成長する可能性を秘めています HondaJetエリートにはかなり グレードアップした期待となっていますよ 早く見てみたいです外観はHongJet らしく美しい曲線が強調され色はシックな ブラックで高級感を演出しています燃料 タンクの拡張や最大離陸重量の増加により 飛行距離は従来のHONDAJET エリートから204km延長となり 2865km の最大飛行距離を誇りますとんでもない 距離が飛べるようになったのですねそして 今回のモデルチェンジの最大の目玉は Hondaの最先端テクノロジーが装備さ れたことですねオートスロットル機能と 緊急着陸装置と言われるこの最新装備は どちらもスムーズで安全快適的な飛行を 実現するものです緊急着陸装置とは万が一 パイロットが操縦不能に陥っても安全に 着陸ができる機能でこれにより乗客の安全 が最大限確保されることとなります内装の デザインも大きく変化していますモダンな グレーを貴重にしたスチールと温かみの あるベージを貴重にしたオニキスの2つの デザインが用意されていますなんだか特の ロールスロイスミーですねさらに機内通路 の床剤には木目帳のデザインを選択できる ようになりました機内の環境は旧地の車音 剤を察し機内に流れ込むか崎利用を抑える 設計にすることでキャビン全体の静粛性を 向上させましたこのようにHonda Jetエリートには安全性快適性機能性 全ての面で大幅にグレードアップした最新 Aの期待であると言えますねONDA JETといえば主力の上にエンジンを搭載 した独自のデザインが特徴的ですこのよう なデザインになったのは飛行の妨立てと なる欲空圧らに発生する空気抵抗を抑える ためですその他にも空気抵抗を携的な空力 技術を導入市来のビジネスジェット機に 比べ燃費性能が約17%速度が約11% 向上客室要積を約30%改善することに 成功していますすごい進化ですね客質が3 割大きくなったのはとても快適になる でしょうねこの数十年の間にビジネスの 普及率は高まり続けていて特にアメリカで は2020年民間航空機の保有機数は約 6000機とされています世界の ビジネスジェット市場は今もなお拡大傾向 で2029年には約5.4兆円規模へ成長 すると考えられていますプライベート航空 に対する高い需要やり高性能な プライベートジェットの調達が世界中で 行われています航空機の製造販売ビジネス を展開するには大きな投資と共もに非常に 高いテクノロジーが要求されます新規参入 して成功するためには販売した後の メンテナンス体制の構築や圧倒的な資本力 と商品力が必要ですダは1986年に ジェットエンジンの研究開発を開始し 2003年12月ノースカロライナ州 グリーンズボロのキードモント トライアード空港で技術実証期の初飛行に 成功同年10月ベフロリダ州ランドで開か れたビジネス高校省でHonggaJet を発展展示して受中を開始しますその時の 反響はホondダの予想を大幅に上回る ものだったんですよそんなに好評だったの ですね支中を開始すると一気に100期 以上の注文が入り藤野市はこの時の様子を パンケーキのようにジェット機が売れたと 表現していましたあパンケーキ出ましたね 笑いそれでも本田がビジネス家に踏み切っ たのはこの航空機事業こそ本田総一郎の夢 だからという理由もあったのでしょうね 本田総一郎さんの夢は叶ったのですよね そうですねその後 はこのボイヤで一気に販売数を伸ばして いきます年2月24日HONDAJETの 前年度の販売数は37期となり 小型ジェット機において5年連続で世界第 1位を達成したことを発表しましたそして これは2020年の31期を上回る販売数 であるとともに5年連続の世界エリアで トップとなりHondaダはまさに 小型ジェット機の試役になっていきます 2015年12月に販売を開始し2018 年5月にはアップグレードモデルの HondaJETエリートを発表2021 年5月には右性能や操縦性を向上した HondaJetLSを発表しました航空 専門士である延はこのHondaJetを トップフライトショに選定し業界の評価も うぎりですすごいまさにウナぎりで事業が 拡大していったのですねその中でHDA JETの新型機がどのような評価を打てる のか注目していきたいところです2021 年の世界の長継量ジェット機市場規模は約 6000億円ですが2030年には 1兆5000億円を超える市場規模に成長 するとされていますこの市場でワンサイズ 大きいH&DAJETエリートが発売さ れることによりビジネスとしての成功は かなり期待されるところです航空機は専門 性が高く人の命を預かるモビリティで あり体の血管は許されませんそれでも ホondダがHondaDAJを開発でき たのは人えにホンダの開発力の高さを示す ものですそんな本田だからこそ私たちを ワクワクさせるようなモビリティを作って くれるのではないかと期待しています今回 の動画はここまでこのチャンネルは世界の 産業を中心に日本の素晴らしさをお伝えし ております最後までご視聴ありがとう ございましたありがとうございました動画 を見た感想や扱って欲しい話題があれば コメントをいただけると嬉しいですそして この動画が良かったらいいねボタン チャンネル登録をよろしくお願いいたし ますホンダがバイクや自動車だけじゃな いって分かって履いたけどまさかここまで 空でも回進劇を続けていたなんて本当に 驚きですホンダジェットの成り立ちや テクノロジーを知れば知るほどこの企業 そこが見えないと感じさせられましたそれ にしてもホンダヤクラフトがアメリカに根 を張って航空機まで独自開発でやって のけるなんてもはや1回のメーカーでは なくソラ区会全て制覇しそうな勢い日本 企業のプライドがここにある気がして心 から誇りに思います にエンジンを置いた発想もすごい振動も 少ないし荷物もたくさん乗せられて乗客に も優しいこういう細かい入慮がさすが本だ て感じこういう設計思想に物づりの魂を 感じるんですエシロンの性能には本当に 唸りましたねあのサイズで11人乗れて 800kmマジを超える巡行速度さらに アメリカを無着陸で横断可能とかもう ビジネスジェットの進格化デレベルしかも シングルパイロットで運用可能とか未来 すぎるそして1番驚いたのはエンジンも 期待も全部ホondダが独自で開発して るってところGEと組んだエンジン開発の 話なんてまるで映画の一幕みたいな展開 長年の夢を具限化するために一歩一歩階段 を登ってきたんだなと感動しました価格が 約10億円と聞いて一瞬だ高いと思った けどライバル機の2分の1以下の価格帯で 性能はトップレベルつまり終えすぎる プレミアムなんです不裕層たちがこぞって 本題に目を向けるのも納得さらにあの個室 トイレこれは地味に革命的今までの ライバル機がトイレだったと知ってで今 まで乗ってそんなだったのと驚きました 細かいところにこそ価値があるという日本 的美学ここにあり1986年から地道に 航空技術を研究し続けていた姿勢にも感動 しました短期的な利益ではなく長期の夢を 追い続けた企業文化にこそ本田の放出が ある創業者本田総一郎氏の空への情熱が今 ようやく空で咲いているんですね正音性も 年もトップクラスって乗る人にとっても 操縦する人にとっても最高の相棒だろうな と思います移動我慢という時代から移動 癒しや満足に変えるそれがHonda Jetのもたらす変革かもしれません国内 での販売開始が2018年だったと聞いて 意外と最近だったんだと同時にそこから もうエリートエリートSリートII エシロンと怒涛のアップデートを重ねてき たスピードカーにも圧倒されますそして カラーバリエーションが増えてるという 遊び心もまた良い車と同じように自分の 期待を選ぶ楽しさを提供する発想は やっぱり本田ならでは空の上にも個性があ るってちょっと夢がある話ですよね個人的 にすごく共感したのは乗り心地絵の こだわり技術的な速さや燃費だけでなく あくまで人が快適に過ごせるかに フォーカスしてるあたりやっぱり ホondダの進化はユーザー目線にあるな と再確認しましたしかもホondダは今後 さらに人員を増やして年間60機までの 販売を目指すって言うじゃないですか自動 車で鍛えた大量生産技術を航空機に生かす その戦略問理的で的確すぎますよ何よりも 胸が熱くなるのは本田が空を飛ぶことが夢 だったというただの夢物語じゃなくそれを 30年近くかけて実現したという事実夢を 叶えるのは難しいでも本田は夢を技術で 現実にする会社なんですねこれから日本が 誇るべきは過去の栄光ではなく今を変革し ている現実その意味でホンダジェットは まさに日本の希望だと感じましたこの流れ でエシロンがライトジェット市場でシェア をさらに伸ばし空のトヨタ的存在になるの も時間の問題かもしれません気づけば本田 は自動車よりも航空機で語られる日が来る かもしれませんよねこれからの日本の若者 たちに夢を持て冬前にこの本田の挑戦を 見せるべききっと何かを信じて努力する ことの価値を教えてくれるはずです本田が 描いた空の未来それは今音を立てて現実に なりつつあるそして我々はその歴史の目撃 者となる瞬間に立ち合っているのです まさにJTN の名にふさわしいホondダの回心劇に 拍手を送りたいです